Saltar al contenido

Transate design

Transate design

Rms queen elizabeth 2

Le groupe Rolls-Royce est une entreprise mondiale basée à Londres qui fournit des solutions intégrées de puissance et de propulsion. Il emploie 50 500 personnes dans 46 pays et a réalisé un chiffre d’affaires de 15,9 milliards d’euros en 2015.

“Le Queen Mary 2 n’est ni le plus grand ni le plus récent navire à naviguer sur les mers, mais il est l’un des plus innovants en termes de propulsion”, explique Espen Tandberg, responsable des ventes et de l’assistance technique chez Rolls-Royce Marine Services à Kristinehamn, en Suède. Tandberg a supervisé la révision programmée de 17 jours des propulseurs Mermaid™, des stabilisateurs et des propulseurs de nacelle du navire en juin 2016.

Construit en 2004 pour Cunard Line pour un coût de 800 millions de dollars – le navire de croisière le plus cher jamais construit – et lancé par la reine Élisabeth II de Grande-Bretagne, il ne lésine pas sur le luxe : intérieurs somptueux, nourriture et divertissements illimités, et un équipage aux petits soins pour les passagers. La clé d’une telle élégance réside dans quatre propulseurs électriques de gondole de 260 tonnes (deux fixes et deux rotatifs ou azimutaux). Chaque propulseur consomme 21,5 MW. La puissance totale installée suffirait à alimenter une ville de 300 000 habitants.

  Washbasin design in hall

Navires coulés célèbres

Traditionnellement, trois routes principales sont possibles. La première est une route directe de New York à la côte ouest de l’Irlande. C’est la route la plus courte, mais elle représente une distance de 2 600 milles, avec une traversée de 1 670 milles à travers l’Atlantique. Cette route nécessite une autonomie qui n’est pas possible pour un grand navire dont la vitesse de croisière est d’environ 40 nœuds, ou alors un ravitaillement en milieu d’océan, ce qui n’est pas autorisé par l’UIM. La deuxième route va de New York aux Açores, au Portugal et à l’Irlande. Bien que la traversée de l’Atlantique soit plus courte (1 300 milles), elle n’est pas encore dans le rayon d’action de l’UIM et serait la plus longue distance (3 650 milles).

La première unité de la classe XSV20 appelée Thunder Child II, qui est en cours de construction, sera propulsée par quatre moteurs Caterpillar C8.7 de 650 ch, quatre boîtes de vitesses ZF 325 et quatre hélices de surface France Helices SDS4.

Dimensions du titanic

Bois indigènes, formes géométriques, fibres amazoniennes, acier, laiton, luminaires, textiles, céramiques, matériaux durables et pratiques artistiques artisanales ne sont que quelques-uns des éléments et techniques utilisés pour créer les pièces exposées à la galerie pendant la Semaine de l’art 2022 à Mexico.

  Abattant design

Ainsi que des pièces sculpturales en argile d’Ila Ceramica, du verre soufflé par Alex De Witte et des couvercles en verre produits à partir d’un liquide développé par Mark Sturkenboom, une armoire en forme de croissant de Pierre Valck incrustée à la main d’une malachite verte, parmi beaucoup d’autres.

Cunard white star line

Un paquebot, ou transatlantique, comme son nom l’indique, est un navire capable de traverser l’océan Atlantique, un voyage connu sous le nom de “traversée de l’Atlantique”. Les premiers véritables paquebots étaient propulsés par des moteurs à vapeur et étaient connus sous le nom de “steamers”.

Au sens large, le terme s’oppose à celui de caboteur, c’est-à-dire que les paquebots sont des navires de croisière plus grands qui peuvent naviguer pendant des jours ou des semaines sans voir le rivage, capables de traverser les mers et les océans habituels, avec une envergure énorme et des capacités d’équipage similaires. Ils sont généralement utilisés pour les loisirs et le transport d’objets matériels et de personnes (passagers).

  Atoo design photos

Les paquebots ont été le principal mode de transport intercontinental pendant plus d’un siècle, du milieu du XIXe siècle jusqu’aux années 1960, époque à laquelle ils ont commencé à être remplacés par l’utilisation de l’avion comme moyen de transport. Outre les passagers, les paquebots transportaient du courrier et des marchandises. Les navires affrétés pour transporter le Royal Mail britannique utilisaient l’acronyme RMS dans leur désignation. Les paquebots étaient également le mode de transport privilégié pour l’or et d’autres biens de grande valeur[1]. Outre les passagers, les paquebots transportaient du courrier et des marchandises.

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad